Categorie archief: geschiedenis

wat aten zij?

airlinemeals.net the world’s first and leading website
about nothing but airline food

Na de nostalgische foto van gisteren nog wat andere vintage airline pictures opgedoken, waarbij onderstaande die ik van een site gevist heb die alleen maar over vliegtuig maaltijden gaat. Je kunt er plaatjes van duizenden in- en uitgepakte vliegtuigmaaltijden bekijken.

TWA 1950's
In de jaren 50 was je bij Braniff International Airways erg enthousiast over je maaltijd
Ryan Air
Ryan Air is erg basic,
behalve in alle toeslagen

airlinemeals.net

airworld

Airworld, Design en Architectuur voor de Luchtvaart
Stedelijk Museum Amsterdam , 21 juli -tot 5 november

Vanmorgen bleef mijn oog dankbaar haken aan onderstaande foto in de krant. Voor dit soort tijdsbeelden bezwijk ik telkens weer. Het is die onbeheerste baldadigheid van de sixties die omstreeks 1970 smakeloze vormen had aangenomen. De opblaasbanken (waarom is in dit interieurontwerp hier eigenlijk niet voor gekozen, zo ligt als een veertje), het meubilair overtrokken met opart-motieven waarin je halucinerend met je Martini in kunt wegdrijven. De opstand van hoge laarzen-blootbeen-minirokje bekroond met kashmir-blouse en startrek-kapsel. In het midden een onbegrijpelijke borreltafel met lederen stootrand en een draaitrap met bordeeltreden. [C] Het feest is compleet.

1970
interieurontwerp uit 1970 voor de lounge van een Boeing 747

Dan die levende paspoppen. Meneer links op de voorgrond [A] lijkt op een laptopje te werken, maar dit is 1970. Hij neemt slechts analoog wat rapporten door in zijn zakenkoffertje. Dan achter hem de onvermijdelijke Aziaat [C], die elke multinational moet koesteren. De dames op de voorgrond rechts [B], hebben sinds 1968 [D] nog niets aan hun garderobe gedaan, maar ik vind het prima zo. En dan het motief [E] van die bank, gelukkig zijn er behulpzame en begrijpende stewardessen, die weten dat op 10 kilometer hoogte alles design is, ook de kotszakjes.

1970
De gestroomlijnde dames van Lufthansa die in de seventies het luchtruim doorkruisten
Saarinen
TWA-Terminal op Kennedy Airport, New York (1956-62)
Al bijna een eeuw is de luchtvaartindustrie een belangrijke speler op het gebied van architectuur en vormgeving. Voor veel architecten en ontwerpers is het een eer om iets te ontwerpen voor deze bedrijfstak, van steward(essen)kleding tot bewegwijzering, van terminal tot servies of bestek. „Airworld„ geeft een goed beeld van de historie van de luchtvaart, met de nadruk op de ontwikkelingen die design en architectuur hebben doorgemaakt. Het is voor het eerst dat dit thema zo breed vanuit een design- en architectuurperspectief wordt belicht. De tentoonstelling „Airworld. Design en Architectuur voor de Luchtvaart„ is samengesteld door het Vitra Design Museum (Weil am Rhein). Het Stedelijk voegde affiches uit de eigen collectie toe en objecten die typerend zijn voor de Nederlandse situatie.
 
Bron: stedelijk.nl

De berg van Cézanne

100ste sterfdag van Paul Cézanne wordt gevierd in Aix-en-Provence

Alleen al van de schilderijen van Rembrandt en Cézanne zou ik een leven lang kunnen genieten. Beide schilders hebben dit jaar iets te vieren. Rembrandt zijn 400ste geboortedag en Cézanne zijn 100ste sterfdag. Paul Cézanne, de vader van de moderne (abstracte) kunst, heeft een enorme invloed gehad op de schilderkunst van 100 jaar geleden. Een jaar na zijn dood, schilderde Picasso zijn demoiselles d’ Avignon en daarmee was het kubisme geboren. Ondenkbaar zonder het voorbereidende werk van Cézanne. Niet voor niets noemde Picasso hem ‘de vader van ons allemaal’. Aix-en-Provence eert zijn beroemde zoon dit jaar met een indrukwekkende overzichtstentoonstelling.

To mark the centenary, the city of Aix-en-Provence, the Community of the Pays d’Aix and the Ministry for Culture and Communication, in partnership with the Region of Provence-Alpes-Côte d’Azur and the Department of Bouches-du-Rhône, are joining forces to make 2006 a year tribute to Cézanne.
 
Bron: aixenprovencetourism.com
Mont Saint Victoire
De Mont Sainte-Victoire vanuit de helicopter
Mont Saint Victoire
…en de Mont Sainte-Victoire
zoals Cézanne deze zag
Mount Sainte-Victoire was to become a classic motiv in Cézanne’s work, appearing in more than 80 pictures between 1870 and 1906. The mountain became a crucial subject for Cézanne from 1885-1886. To begin with, his views showed it as still distant and inaccessible. Gradually, however, the painter closed in on his subject, moving along the road to Tholonet. In the last years, man and mountain were alone together.
A stunning motif rises up on the eastern side:
Mount Sainte-Victoire and the rocks above Beaurecueil.
I said: “What a fine motif“.

Letter to Zola, 14 April 1878

On his canvases the painter reconciled its warm and cold tones, playing with complementary colors, carving out the landscape in abstract terms, not seeking to “depict“ a harmonious countryside but to compose a work in parallel with nature, with its own intrinsic being. Cézanne’s views of Mount Sainte-Victoire changed our perception of the locality for ever. The mountain passed from a state of nature to the status of an art object, becoming part of the heritage of mankind.
 
Bron: cezanne-2006.com

Paul CezannePaul Cézanne was born in Aix on 19 January 1839. His father, a future banker, ran a hat shop where trade was flourishing. With his sister Marie, born in 1841, he frequented the primary school on the rue des Epinaux. At the age of 10 he was enrolled at the Saint Joseph boarding school. Three years later, in 1852, the young scholar followed the classes of the Bourbon college (the present Mignet college) as a day student. There he met Emile Zola and Baptistin Baille. During the holidays, these inseparable friends roamed the Aixois countryside. All three read poetry voraciously and experienced the intense sensations of being at one with nature.
Bron: aixenprovencetourism.com

cezanne-2006.com